Мы уже затрагивали тему гарантийных случаев и выяснили, что ряд дилеров не принимает к обслуживанию машины из России. Сейчас появился повод глубже изучить эту тему: в редакцию обратился владелец Hyundai i40, который судится с белорусским дилером марки из-за отказа в гарантийном ремонте.

Модель  i40 спереди выглядит как масштабированная копия Solaris/Accent

История покупки этой машины не отличается от множества других: в конце 2014 года Сергей задумался о приобретении нового авто взамен Land Rover Discovery III. Корейский седан подходил по всем параметрам, кроме цены: «В Беларуси он стоил немного меньше тридцати тысяч долларов. А в Москве машина обошлась в девятнадцать». Ради такой выгоды есть смысл отправляться хоть во Владивосток, не то что в Москву.

Машина неплохо оснащена: топовый для этой модели двухлитровый двигатель на 150 л.с. (в официальных характеристиках дотошные корейцы пишут 149,6 л.с.), шестиступенчатый автомат, климат-контроль, доводчики стекол и другие приятные вещи.


Автомобиль радовал Сергея до прошлого года. Затем обнаружилась проблема: «Я машину обычно сам мою, иначе бы, наверное, не сразу заметил вздутие краски. Несколько отметин, есть довольно крупные. Если так дальше пойдет, машина из седана в кабриолет превратится, крыша насквозь прогниет».


Поднятая краска выглядит точно как капли воды. Следов внешних повреждений нет, ЛКП поднимается изнутри. «С кузовом тут, честно говоря, полная ерунда. Легко остаются сколы, чуть-чуть краску содрал, и через неделю уже ржавчина появляется», — рассказывает хозяин машины.

Поначалу вздувшаяся краска едва заметна, но стоит раз увидеть, потом все время взгляд за нее цепляется

В случае с новыми машинами такие проблемы решаются элементарно — поездкой к официальному дилеру и предъявлением недостатка. Машина гарантийная, за два года наездила 42 тысячи километров. Сергей обслуживался у официального дилера Hyundai в Беларуси – ООО «Хендэ АвтоГрад», в сервисной книжке стоят печати о прохождении ТО.

«Когда наступило время техобслуживания на 15 000 километрах, я обратился в «АвтоГрад». Звоню, спрашиваю: можно поставить на гарантийное обслуживание машину? Мне отвечают — да, мол, приезжайте, нужна сервисная книжка и техпаспорт. Тогда все стандартные процедуры сделали: масла, фильтры, вроде бы суппорта смазали. Между прочим, около трех миллионов старыми это стоило. Получил отметку о прохождении ТО. Потом, когда увидел эти следы на крыше, отправился к ним, будучи уверенным, что машина стоит на гарантии, как они говорили», — рассказывает мужчина.

 

Важный момент: владелец не подписывал никаких документов, которые подтвердили бы постановку машины на гарантию: «Дилер потом сказал, что просто взял мою машину на техобслуживание, чтобы я с этими штампами в сервисной книжке мог обратиться к российским дилерам для гарантийного ремонта». Если не обслуживать авто у официального белорусского сервиса, то при обращении к российским дилерам для гарантийного ремонта последует отказ. Но в Беларуси гарантия на данный Hyundai i40 не действует.

Узнать, как именно «Хендэ АвтоГрад» объяснил этот нюанс Сергею, невозможно — все было только на словах. Тут можно допустить в равной степени как и то, что дилер недостаточно ясно провел черту между гарантийным и сервисным обслуживанием, так и то, что владелец машины неверно понял слова представителей «АвтоГрада». В любом случае, ситуация сложилась неприятная: «Я же обслуживался у них именно для сохранения гарантии. Не принимают они гарантийные обращения — так повесили бы растяжку: «Мы не берем на гарантию Hyundai i40». Тогда недопонимания бы не возникало и я к ним больше не поехал. «АвтоГрад» еще доказывать начал, что на крыше — сколы от камней. Но сколы ведь иначе выглядят: сначала повреждается ЛКП снаружи, потом идет ржавчина. Здесь же ясно видно, что процесс идет изнутри».

Вот так выглядит скол — перепутать его с поднятым ЛКП невозможно

Может быть, на сайте «АвтоГрада»что-то поводу гарантии написано? Открываем с Сергеем раздел «Гарантия» и читаем — мы в первый раз, а владелец уже явно хорошо знаком с гарантийными условиями и по памяти цитирует некоторые фразы. В разделе нет ни слова об ограничениях на гарантийное обслуживание автомобилей Hyundai, которые произведены в России. Владелец полагает, что таким образом покупателя вводят в заблуждение.

Позиция Сергея предельно четкая: автомобиль из-за калининградской сборки не превратился в самоделку, а остался Hyundai как по техпаспорту, так и по факту. Следовательно, за устранением любых недочетов нужно обращаться к ближайшему официальному представителю марки.

Отказ «Хендэ АвтоГрад» в гарантийном обслуживании вынудил Сергея подавать в суд. И первое дело он проиграл. Как следует из мотивировочной части заключения, на автомобиль производства «Автотор» распространяется ограниченная гарантия, поскольку машина предназначена для эксплуатации в Российской Федерации. Также отмечено, что между «Хендэ АвтоГрад» и «Автотор» не заключено никаких соглашений — несмотря на то, что обе компании официально занимаются Hyundai, по документам их ничто не связывает.

Анализировав всю информацию, Автомалиновка не могла не обратится за разъяснениями в ООО «Хендэ АвтоГрад»:

— Насколько можно судить по документам, проблема с гарантийным ремонтом возникла из-за производителя автомобиля: формально i40 выпущена не концерном Hyundai, а заводом «Автотор». Эта мысль правильна?

— Калининградский завод «Автотор» осуществляет сборку автомобилей по заказу российского дистрибьютора «Хендэ Мотор СНГ» и имеет государственную поддержку. Его продукция предусмотрена только для внутреннего российского рынка и не предназначена для экспорта. Автомобили, выпускаемые на этом заводе, имеют гарантийную поддержку только на территории Российской Федерации (это указано в Договоре на покупку автомобиля, который заключен продавцом с клиентом).

— Если автомобиль марки Hyundai выпущен на заводе концерна, но приобретен за пределами Беларуси, на него будет распространяться гарантийный ремонт при обращении в «Хёндэ АвтоГрад»? Скажем, машина южнокорейской сборки, купленная в России либо Европе.

— Все в рамках гарантийной политики для иностранных автомобилей. Если у белорусского дистрибьютора есть договорные отношения с этим заводом, то автомобиль из России или Европы может получить гарантийный ремонт в случае, если поломка угрожает безопасности движения (например, заводской дефект деталей подвески или тормозной системы).

— Проясните, пожалуйста, ситуацию с заводами, типа «Автотор». Это, грубо говоря, выпуск автомобилей по франшизе бренда? Компания дает право на производство машин, но гарантия будет локальной — только при обращении к дилерам, которые заключили договор с конкретным заводом?

— Автомобильный кластер «Автотор» Калининград, расположен в свободной экономической зоне. Это предприятие по сборке автомобилей различных брендов из машинокомплектов. Производство автомобилей Hyundai налажено для потребностей внутреннего автомобильного рынка  РФ. Гарантия на автомобили Hyundai от «Автотор» распространяется и поддерживается российскими дилерами.

— Не секрет, что из России в Беларусь привезли, вероятно, тысячи автомобилей Hyundai. Учитывая столь большую популярность марки в Беларуси, «Хендэ АвтоГрад» связывался с «Автотор» для заключения договора о выполнении гарантийных обязательств?

— Этот вопрос не в плоскости хозяйствующих субъектов, он находится в плоскости межправительственных соглашений. Такой договор вряд ли будет возможен, поскольку продукция «Автотор» предназначена для внутреннего рынка РФ. Но он не производит самый популярный автомобиль бренда Hyundai Accent (Solaris) и Hyundai Creta.

— В разделе «Гарантия» на официальном сайте дилера не сказано об отказе в гарантийном обслуживании автомобилей Hyundai, которые произведены на сторонних заводах. Почему это умалчивается? Наверняка многие люди узнали об отсутствии гарантии на свои автомобили только после того, как купили их и приехали в «Хендэ АвтоГрад» на обслуживание.

 — Акцентируем ваше внимание, что информация о гарантии на нашем официальном сайте ориентирована на покупателей ООО «Хендэ АвтоГрад» и региональных белорусских дилеров. Владельцы автомобилей Hyundai, приобретенных в РФ, имеют полную информацию о гарантии в сервисном паспорте и на официальном сайте дилера-продавца в Российской Федерации. Необходимо учесть еще один важный момент: при покупке автомобиля заключается Договор, в котором указана подробная информация о гарантийном обслуживании. Владелец должен внимательно ознакомиться со всеми пунктами и правилами, ведь он подписывает этот документ. Нами неоднократно делались публикации об особенностях гарантии на российские автомобили.

— Владелец Hyundai i40 утверждает, что «поставил на гарантийное обслуживание» (цитата искового заявления) свой автомобиль в вашем центре. Оказываете ли вы такую услугу? Если да, то что она собой представляет?

— Автомобиль ставит на гарантию Дилер-продавец и выписывает сервисный паспорт с указанием даты начала и окончания гарантийного периода. Поставить на гарантию автомобиль, который уже находится в гарантийном периоде, не представляется возможным. Мы ставим на гарантию только те машины, которые продаем сами либо через официальную сеть дилеров в Республике Беларусь. Являясь официальным Дистрибьютором, мы уполномочены проводить техническое, сервисное обслуживание автомобилей Hyundai. Это позволяет сохранять гарантию на автомобили в РФ. О чем владелец автомобиля Hyundai i40 получил официальный письменный ответ от нашей компании.

— Хозяин машины желал ознакомиться с уставом и правовыми документами ООО «Хендэ АвтоГрад», на что, по его словам, получил отказ. Это закрытая информация?

— Владелец автомобиля  хотел ознакомиться с документами, регулирующими наши отношения с Hyundai Motor Company в отношении гарантии. Такую возможность клиент получил: все необходимые документы были представлены на рассмотрение суда. В ходатайстве ознакомиться с Уставом нашей организации ему отказал суд, так как Устав не содержит положений о гарантии.

— Купленные автомобили в «Хендэ АвтоГрад» принимаются для гарантийного ремонта официальными российскими дилерами Hyundai?

— Да, в рамках гарантийной политики. То есть если во время путешествия по России получена поломка, угрожающая движению, то автомобиль починят. Но если неполадки будут, например, в магнитоле, то в таком ремонте откажут и порекомендуют обратиться к продавцу.

— Как быть путешественнику, который приехал на Hyundai из России, а в Беларуси с его автомобилем произошла поломка?

— Гарантийные случаи автомобилей, приобретенных за границей, рассматриваются каждый индивидуально. Если мы имеем договор с заводом, который произвел автомобиль и поломка угрожает безопасности движения, мы устраняем такую поломку. Если договора с заводом нет (как в случае с «Автотор»),  мы рекомендуем владельцу доставить автомобиль к продавцу.

— В одном из наших материалов владелец Hyundai Santa Fe описывал схожую проблему: на крыше, около рамки стекла, появились «жуки». По его словам, на других Santa Fe встречались такие же следы коррозии. Можно ли утверждать, что это массовый дефект у автомобилей Hyundai?

— Такие случаи иногда встречаются, но не носят массовый характер. Кроме того, в большинстве своем эти случаи являются следствием внешних воздействий и механических повреждений, сколов, вызванных частями дорожного покрытия, такими как камни, песок, противогололедные реагенты.

— Сколько будет стоить устранение дефектов на крыше Hyundaii 40 специалистами «Хендэ АвтоГрад»?

— Придется полностью перекрашивать один элемент — «крышу». Стоимость работ (прим. разборка-сборка, вырезка стекла, окраска) с материалами составит  681,5 рублей. Также придется заменить молдинг лобового стекла (40 руб). Итоговая сумма к оплате — 721,5 руб.

Ситуацию согласился прокомментировать наш эксперт, адвокат, кандидат юридических наук Улахович Илья:

— Здесь мы видим классический случай «введения потребителя в заблуждение». Со слов потребителя, а я склонен ему верить, при покупке автомобиля в России ему обещали отсутствие проблем при постановке машины на гарантию в Республике Беларусь — дилеру ведь нужно автомобиль продать, — сразу отмечает юрист. — Когда пришло время технического обслуживания, потребитель обратился к официальному дилеру в Беларуси, где ему обещали гарантию, но и обслуживать автомобиль он, конечно же, обязан у них. В ходе судебного заседания выяснилось, что гарантия имеет ограничения как по территориальному признаку, так и по субъектному. Другими словами, гарантийные автомобили должны быть произведены на определенных заводах. Вроде бы суд принял верное решение. Однако почему работники белорусского дилера не разъяснили потребителю, что они не производят гарантийного обслуживания автомобилей, выпущенных в Калининграде, сразу, когда он обратился к ним за техническим обслуживанием? Если бы такие разъяснения были, возможно, потребитель не захотел бы обслуживать свой автомобиль у них. В таких случаях рекомендую брать письменные подтверждения любых договоренностей.

Комментирую тот факт, что на сайте Hyundai в разделе гарантийного обслуживания не сказано, что дилер не принимает на гарантию купленные в России автомобили Hyundai, Илья Улахович ссылается на Закон «О рекламе»: «Согласно последней редакции Закона (прим. от 10 мая 2007 г. № 225-З) реклама — это информация об объекте рекламирования, распространяемая в любой форме с помощью любых средств, направленная на привлечение внимания к объекту рекламирования, формирование или поддержание интереса к нему и (или) его продвижение на рынке. То есть с точки зрения закона тут нарушения нет.»

**

Первый суд остался за дилером, решение вынесено неделю назад. Владелец не согласен с вердиктом и намерен продолжить борьбу. Похоже, если бы хозяину Hyundai i40 сразу и прямым текстом сказали, что гарантийный ремонт на эту машину в Беларуси невозможен, то и суда не было бы. Из объяснений «Хендэ АвтоГрад» следует, что имеет значение не страна приобретения, а определенный завод и его статус, что обычного потребителя может ввести в заблуждение. Ну а на наш взгляд, все достаточно просто: локальный дилер заинтересован в обслуживании только своих автомобилей. В конкретном случае, проданных в Беларуси. Ведь именно гарантийное обслуживание во времена значительного диспаритета цен хоть как-то позволяет удержаться на плаву. Мол, если не продаем, то хотя бы чиним. Хотя такое исключительно потребительское отношение к владельцу автомобиля Hyundai может и должно насторожить.

Станислав Иванейко
Автомалиновка

Фото: автора, архив av.by

КатегорияПубликации в СМИ